Thèse les Aéroports ImPossibles Lieux-Ressource pour les Populations et les Territoires Riverains H/F - Doctorat.Gouv.Fr

Établissement : CY Cergy Paris Université École doctorale : Arts, Humanité, Sciences Sociales Laboratoire de recherche : Laboratoire de géographie et d'aménagement Direction de la thèse : Jean-Baptiste FRETIGNY ORCID 0000000272083672 Début de la thèse : 2027-01-04 Date limite de candidature : 2026-11-10T23:59:59 Un nombre croissant de travaux est consacré au développement économique et urbain cristallisé par les grands aéroports, en lien avec les modèles d'urbanisation dits d'airport city, d'aerotropolis et ce qu'on qualifie d'airport-led development. Ces recherches montrent la diversification à l'oeuvre des activités liées aux plateformes, aux terrains aéroportuaires et à leurs gestionnaires, par-delà le secteur de l'aviation proprement dite : hôtels, bureaux, commerces, logistique, industrie, sites de production énergétique, centres de formation...
Ce processus de diversification invite ainsi les études aéroportuaires à faire un pas de côté. Il consiste à passer d'une approche centrée sur celles et ceux qui prennent l'avion et les infrastructures qui leur sont consacrées, à commencer par les terminaux et leurs connexions terrestres à l'hypercentre urbain ou aériennes à d'autres hubs, à une approche des usages des terrains aéroportuaires dans leur hétérogénéité en lien avec les populations et les territoires d'ancrage des plateformes aéroportuaires.
La diversification des activités aéroportuaires en tant que telle est bien identifiée dans la littérature scientifique, notamment par des approches historiques, mais sa relation actuelle et future aux territoires riverains reste peu étudiée. Elle se pose pourtant avec acuité en lien avec les interrogations sur les activités de transport aérien au regard de leur empreinte climatique, les préoccupations d'accès à l'emploi des habitantes et de développement territorial, du point de vue des élues de ces territoires, ou encore de constitution d'un vivier de main-d'oeuvre pour les gestionnaires d'aéroport.
C'est pourquoi cette thèse vise à répondre à la question suivante : quel rôle jouent les aéroports pour les populations et les territoires riverains et comment pourraient-ils constituer davantage des lieux-ressources à leur égard ? La notion de lieux-ressource désigne ici des équipements délivrant des services ou constituant plus largement des points d'appui aux activités quotidiennes, aux projets de vie des individus et au développement des territoires : lieux d'emploi, de formation, noeuds de transport, de consommation ou de sociabilité, etc. L'hypothèse clé de cette thèse est que les spécificités de chaque territoire aéroportuaire, que la circulation mondialisée des modèles d'urbanisation et d'aménagement liés aux aéroports a tendu à négliger, sont d'une importance majeure pour concevoir ce rôle de lieux-ressource.
La méthodologie de la thèse repose sur une comparaison entre quatre études de cas. Trois d'entre elles correspondent aux trois plateformes aéroportuaires franciliennes de Roissy Charles de Gaulle, d'Orly et du Bourget, et leurs territoires d'ancrage, permettant d'appréhender d'ores et déjà des situations fortement différenciées. La quatrième, à déterminer, porte sur un autre grand aéroport européen dont les activités et projets de diversification permettent également d'éclairer la relation à ses territoires riverains.
Tout en privilégiant une approche d'abord qualitative, la thèse s'inscrit dans une perspective de méthodologie mixte, croisant les méthodes qualitatives et quantitatives. Elle s'appuiera sur un travail d'analyse de données statistiques pour mettre en évidence les trajectoires socio-démographique et économique des territoires concernés, comme d'investigation de leurs documents d'urbanisme, afin d'éclairer leurs politiques de planification et de développement territorial. Elle se penchera aussi sur les activités existantes de diversification des plateformes aéroportuaires, les projets en la matière et la stratégie des gestionnaires d'aéroport, par l'étude de documents et par un travail d'entretiens auprès des acteurs concernés. Deux autres ensembles d'entretiens seront réalisés avec les élues et les habitantes des territoires riverains, parmi lesquelles des salariées des plateformes aéroportuaires. D'autres méthodes pourront par ailleurs être déployées.
La ou le doctorante rejoindra le laboratoire PLACES, qui réalise des recherches ayant trait à la géographie, à l'aménagement, aux études urbaines et plus largement aux sciences sociales. Le laboratoire vise ainsi à répondre aux défis posés par les dynamiques actuelles qui travaillent les mondes contemporains et notamment urbains : politiques publiques et territoires en transition, mutation des mobilités, patrimonialisation, enjeux environnementaux, de participation et de numérisation. Il met l'accent sur la formation, l'encadrement et l'intégration des doctorantes.

Les candidatures sont ouvertes aux titulaires de M2 en géographie, urbanisme et aménagement, ou encore en sociologie ou sciences politiques. Des compétences théoriques et méthodologiques en analyse territoriale et en aménagement sont attendues, de mêmes qu'en d'enquête qualitatives et, de manière potentiellement moins poussée, en méthodes statistiques. Des qualités de curiosité intellectuelle et d'esprit critique, d'écriture, d'autonomie, de capacité d'organisation, de sensibilité à l'innovation et de rigueur scientifique sont également recherchées.

• Statistiques
• Autonomie